5月，欧美船东持续沉寂，亚太船东仅释放少量刚需订单，在缺乏大单支撑的背景下，全球新造船市场仍一片萧瑟，仅成交新船订单32艘、243万载重吨，同比减少62%，环比减少55%。1-5月，全球造船市场累计成交新船订单269艘、1597万载重吨，同比减幅48%。

从重点监测指标看，2020年5月，中国造船业景气先行指数主要分项指标三降一升，其中，中国船厂承接新船订单108.8万载重吨，环比下降74.5%;克拉克森海运指数平均值15194美元/天，环比下降33.8%;新造船价格中国指数1075点，环比下降1.7%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量36990万吨，环比上升4.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标均环比下降，其中，中国造船完工量206.8万载重吨，环比下降47.4%;船舶出口额9.96亿美元，环比下降26.5%;中国船厂主营业务收入139.4亿元，环比下降24.7%;中国船厂利润总额0.29亿元，环比下降75.5%。

在上述指标综合影响下，2020年5月中国造船业景气先行指数为98.0，环比下降1.3点;中国造船业景气同步指数为94.1，环比下降0.6点;中国造船业预警指数为90.5，环比下降0.9点。从新船成交量来看，得益于国内船东需求较为活跃、中资金融力量的强势支持及中国船厂的积极营销，疫情期间，中国船厂抢单优势突出，1-5月全球市场份额高达65%，同比仅减少22%。短期看，全球疫情发展拐点尚未出现，外部环境形势持续复杂严峻，新造船市场复苏有待时日。预计中国造船业预警指数仍将位于“正常”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比下降

2020年5月，新造船价格中国指数为1075点，环比下降19点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1292点、835点、1176点、1388点，环比分别下降33点、4点、12点、5点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。