据了解，去年12月，格库铁路的开通运营和北疆铁路环线的贯通，为大宗货物的快捷运输提供了充足的运力保障。出疆方向，运输综合能力不断提升，经格库铁路运输的货物运量实现持续增长;北疆方向，得益于北疆环线的贯通，乌准铁路、兰新铁路西段运力得到充分释放。

“格库铁路开通后，目前南疆70%-80%运往兰州以北的货源均经格库铁路出疆，不仅缓解了兰新铁路的运输压力，而且将南疆货物的出疆时间压缩了9小时以上。”喀什货运中心库车营销部经理毛舜说，格库铁路开通不到两个月，货物运输品类已从油品、钢材拓展到了焦炭、玻璃等8个品类，过货量超过110万吨。

在北疆，煤炭等大宗货物运量的持续增长，曾经让乌准铁路、兰新铁路西段处于满负荷状态。但随着北疆铁路环线的贯通，改变了以前单进单出的运输模式，铁路部门可以根据运输需求灵活安排运行线路，有效释放了运输潜能。

充足的车皮是保障货物快速运输的前提。目前，从乌鲁木齐西站至北屯、富蕴的铁路返空车已由6列增加到13列以上。

乌鲁木齐货运中心准东营业部经理李建军介绍，通过铁路环线运输，既保证了装运货物的重车顺畅起运，也加快了空车的循环速度，保证有货即有车。目前，乌准铁路货物列车日均开行达47对。

在畅通疆内运输的同时，新疆铁路部门进一步加大直达内地的货物列车开行，满足甘肃河西走廊、青海相关企业电煤运输需求。

哈密货运中心淖毛湖营业部经理梁志刚介绍，在红淖铁路淖毛湖站，每天开往甘肃的煤炭循环专列达5列。同时，柳树泉、花园子、巴特、哈密、烟墩等主要装车站也是多点开花，每天开往内地的专列在18列以上。

同时，新疆铁路畅通阿拉山口、霍尔果斯双口岸通关通道，服务中欧班列开行。1月份，霍尔果斯口岸进出境中欧(中亚)班列达512列，同比增长46%。阿拉山口口岸进出境中欧(中亚)班列达444列，同比增长49.5%，创历史新高。

近年来，新疆铁路部门加快推进铁路建设，至2020年末，铁路基本覆盖新疆80%以上县级行政区，人们的交通出行越来越便捷，铁路对经济的拉动作用日益明显。“十四五”期间，新疆铁路部门将继续围绕“疆内环起来、进出疆快起来”的目标，加快推进疆内铁路网建设。