报告摘要

今年前三季度，我国新接订单量1503万载重吨，占全球份额37%；到9月底，手持订单量11061万载重吨，占全球份额的36.4%。我国是造船大国但还不是造船强国，尤其是“双高”船舶（高技术、高附加值船舶）接单能力不足。

受制于低油价导致的装备需求萎缩、装备供需过剩以及手持订单规模庞大等问题，全球海洋工程装备市场萧条仍将持续一段时间，预计2016年全球海工市场成交额将在2015年的基础上再度下滑30%-50%至55亿-85亿美元。

船舶工业“十三五”发展规划已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。此外，规划还提出将进一步推进船舶企业的兼并重组，并以此为契机促进国内船舶企业做大做强。未来多个部委将联合推出促进船舶企业兼并重组的配套政策，有望在财政和金融等多个方面给予支持。