交通运输部近日发布《加快长江干线推进靠港船舶使用岸电和推广液化天然气船舶应用的指导意见》，提出继续实施靠港船舶使用岸电奖励资金政策，加快研究岸电强制使用政策，推动岸电市场化购售电，降低岸电电价成本，完善标准技术规范，推进关键技术研发，提高长江干线岸电设施使用率;配合落实纯天然气动力船免征车船税政策，推动落实港口所在地政府液化天然气(LNG)加注站建设支持措施，协调推动LNG加注站审批，加快形成长江干线LNG加注网络，推动LNG动力船发展形成规模。

根据该意见，我国将加大对岸电的政策支持力度。一是加大岸电建设支持力度。积极争取财政资金，于2019~2020年继续实施靠港船舶使用岸电奖励资金政策，推动长江干线水上服务区和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力;研究建立船舶受电设施改造优先补助绿色通道，提高具备接受岸电能力的船舶数量。二是加大岸电应用支持力度。加快研究岸电强制使用政策，鼓励地方政府出台岸电运营补贴政策，提高船舶使用岸电积极性。三是推动完善供售电机制。推动岸电市场化购售电，降低岸电电价成本。

为推动岸电的应用，我国将加强统一标准和完善技术的工作。统一供电技术标准，2018年年底前修订完成《码头船舶岸电设施建设技术规范》，完善港口低压小容量岸电建设标准;统一检测技术标准，2018年年底前，编制完成《码头岸电设施检测技术规范》，明确港口供电设施检测要求和流程，提高岸电设施使用的安全性;统一受电技术标准，2018年年底前，发布国际航行船舶、国内航行海船和内河船舶使用岸电技术规范，统一船舶安装岸电系统船载装置的技术要求，明确交流高压岸电系统和低压岸电系统的系统设计和电气设备要求。此外，我国将加快推进船岸连接设备等的国产化研发，推动船岸双向互动、安全保护等关键技术突破，鼓励和引导开展待闸锚地多船并行停靠同时使用岸电技术研究;加快研究纯电动货船，实现电动货船靠泊接用岸电并进行充电。

该意见还提出，将加大政策支持力度推动LNG动力船的发展，鼓励地方出台LNG动力船优先过闸、优先靠离泊、税费优惠及资金补助等支持政策;2019年年底前，各相关省级交通运输主管部门推动将LNG加注站用地、岸线等需求纳入城市规划、港口总体规划、土地利用规划等相关规划，推动解决LNG加注站建设选址及土地供应等问题;2019年年底前，制定趸船式、岸船式等加注方式的安全操作规程，规范LNG加注作业过程，保障加注站安全运营;2018年年底前，出台LNG动力船通过三峡(葛洲坝)船闸方案，促进长江干线LNG动力船快速发展。