据天然橡胶生产国协会(ANRPC)分析，2019年上半年，全球天然橡胶需求量同比增加0.8%至693.3万吨。大部分的国家天胶需求量均表现下滑;包括中国、印度、马来西亚、越南、斯里兰卡和菲律宾。仅泰国和印尼的天胶需求量表现为增长。

此外，国际橡胶研究会(IRSG)预测，上半年全球橡胶消费量总计1460.1万吨，同比相比持平。从排名前10位的国家看，增长和减少的国家对半。其中，美国和泰国业绩表现良好，均增长5%以上。而巴西和俄罗斯同比均下降5%以上。日本排在第4位，微增0.1%，大致持平。

按国别统计，中国以486.98万吨排在首位，微增0.4%。目前尚不清楚是否受到中美贸易摩擦的影响，但仅从增长率来看，过去几年中国大幅增长的势头已显著放缓。尽管如此，中国橡胶消费占全球的比例仍高达33.4%，中国占全球橡胶消费总量1/3的现状依然没有变化。

橡胶消费量居次席的美国为148.89万吨，增长5.4%，占全球橡胶消费总量的10.2%。美国2018年的橡胶消费同比增长率也达到4.5%，橡胶消费持续增长。印度以91.38万吨排在第3位，减少3.1%，占全球橡胶消费总量的6.3%。近年来，印度作为制造业基地经济一直保持快速增长，但是今年上半年的业绩似乎有些原地踏步。第4位日本为79.18万吨，微增0.1%，大致持平，占全球橡胶消费总量的5.4%。近年来，日本的年橡胶消费量稳定在150万吨左右，下半年只要没有大的下滑，今年也能稳定在150万吨左右。 此外，泰国和马来西亚分列第5和第6位，两个国家以汽车、摩托车制造产业为中心，对橡胶轮胎的需求坚挺。其中，泰国 已从2016年的景气低迷中得到恢复，大幅增长9.1%。天然橡胶网

2019年全球主要汽车市场产量稳中有降，经济增速放缓及贸易战对汽车行业产生较大的负面影响。据有关机构的统计，2019年1—10月，德国及中国汽车产量降幅较为明显，分别为8.6%、10.4%，而韩国、日本、巴西的产量则分别增加了2.6%、3%、3.6% 。

中国汽车生产增速继续为负

自2018年三季度以来，国内汽车产销数据同比连续下降。2019年1—10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，降幅均大于上年同期，不过比1—9月分别收窄1和0.6个百分点。

目前看乘用车市场压力仍然较大，在新能源汽车产销同比继续下降、市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，预计市场总体回升的幅度仍将有限。9月4日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，从政策上有望逐步出台刺激措施。不过，考虑到经过多年高速增长，国内汽车保有量已高达2.5亿辆，居世界第一，销量增速放缓是客观规律。

2019年1—10月，国内重型货车产销量分别为94.2万辆和98.0万辆，同比各自增长2%和0.4%。尽管经济增速不高，但环保要求日益严格。在2019年初曾定下国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标，各地近期纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，重卡换购新车的需求增加。而且，严查超载也对重卡销售带来一定促进。预计2019年全年重卡市场的整体销量将超过114万辆。

国内轮胎生产形势也不乐观，截至2019年10月份，当年累计生产轮胎7.03亿条，同比增加了2.5%。长期看，轮胎生产的峰值已经过去，虽然总量依然很高，但不会再现以往的高速增长。除了汽车生产增速放缓以外，贸易摩擦不断也令轮胎生产前景堪忧，未来轮胎产量预计将较为稳定。