据中国工程机械工业协会统计，2019全年纳入中国工程机械工业协会统计的22家主要装载机生产企业(安徽合力、国机常林、成工、斗山、卡特、凯斯、雷沃、利勃海尔、临工、柳工、龙工、日立、山东一能、卡特青州、山推、沃尔沃、厦工、小松、徐工、约翰迪尔、三一、山猫等)，累计销售各类装载机123615台(含出口)，同比增长4.04%。其中，2019年12月纳入统计的22家装载机制造企业共销售各类装载机10200台，同比增长3.74%。

2019年，装载机月均销量在10000台以上。这是自2016年以来，装载机销量连续3年持续增长。在经历了新一轮的高速增长和快速发展后，铲土运输机械行业已经站在了新的历史起点上。

纵观2019年装载机的销量走势，不难发现，除1、4、7月份销量同比有所下降外，其余月份均实现了同比上升(其中9月份增幅17.21%)，一年中有8个月均保持了增长。

纵观机型统计发现，5吨装载机依然是主力产品，但大型化也是各厂家不断的追求。具体到机型，2019年1-11月份，3吨以下小型装载机累计销售7036台，占总销量的6.03%;3吨机型销售18329台，占总销量的15.71%;5吨装载机销售76930台，占总销量的65.96%;6吨及以上机型销售11120台，占总销量的9.53%;滑移装载机销售2050台，占总销量的1.76%;挖掘装载机销售1169台，占总销量的1%。

2019年，各类型装载机累计出口25509台，约占总销量的20.64%，同比增长9.67%。从全球来看，整体市场需求呈现缓慢增长趋势，中国铲土运输机械在全球区域发展不均衡，在欧美等成熟市场还存在巨大的发展空间。同时，新兴市场在“一带一路”等的战略带动下仍存在巨大的需求潜力。

相对而言，2019年国内市场装载机累计销售98106台，与2018年同期相比(95756台)增长2.67%。

在地区分布中，2019年1-11月份，山东省以累计7786台的销量稳居榜首。前11个月，销量排在前十的其他省份依次为：河北、陕西、山西、河南、福建、安徽、广东、内蒙古和湖北。

从数据来看，2019年山东、河北、河南，依然是装载机需求三大省，也是中国交通设施等基础设施建设的前沿阵地。山西、陕西，随着结构调整的完成，加大了矿山、交通等基础设施建设，因此使以装载机为主的铲运机械的需求量快速回升。而内蒙古的煤产量已位居全国前列，其对铲运机械等工程机械的旺盛需求还会持续相当长的时间。

告别了前几年的大起大落，我国装载机行业已步入微增长阶段。

通过对2019年我国装载机销量的数据盘点，我们也能清晰的看到，行业保有量已经逐步进入微增长阶段，核心驱动力来自“需求的市场化回归，产能的市场化出清”。预计未来，市场结构调整将进一步加剧，客户结构在变化，客户需求在升级，产品技术、环保及法律法规也在不断升级和完善，大型化、智能化、绿色环保、高可靠性的产品越来越受到客户的青睐。

小编认为，2020年，国内市场需求增长主要来自微观和宏观两个层面。微观方面，装载机行业保有量已经逐步进入零增长阶段，存量设备逐步进入更换期，更新需求逐步占据主导。宏观方面，国家每年仍在增长的固定资产投资带动的新机需求，房地产边际拉动作用在减弱，基建项目的持续拉动、轨交项目、PPP项目等为市场提供了新的需求动力。由此可见，工程机械行业必将迎来新一轮的理性发展期。