报告摘要

2022年1月沿海散货运输市场运价下跌

1月，大宗商品价格持续偏弱，叠加下游企业陆续减产放假，市场需求趋于平淡，沿海散货市场提前步入“春节模式”，沿海散货运输市场运价下跌。1月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1078.38点，较上月同期下跌6.7%，月平均值为1111.12点，较上月平均下跌20.6%。

1月份重点监测港口吞吐量增速放缓

1月，临近春节，港口生产进入传统淡季。中国港口协会重点监测沿海港口货物吞吐量同比增加3%，其中外贸吞吐量同比增长0.5%。分港口看，大连港、烟台港增速均超过10%。与2021年12月份相比，集装箱吞吐量增速略有加快，而大宗货物吞吐量增长明显放缓。

1月中国出口集装箱运输市场继续保持向好态势

最新出现的变异毒株奥密克戎展现了极其强大的传播力，导致疫情新一轮大规模爆发。全球每日新增确诊病例数连续保持在200万例以上的水平，截至2022年1月底，全球新冠疫情累计确诊人数已经接近3亿7000万例。虽然我国也面临局部地区疫情爆发的困扰，但疫情总体仍受到有效控制。2022年1月，中国出口集装箱运输市场继续保持向好态势，综合指数小幅走高。1月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3510.83点，较上月平均上涨7.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为5066.86点，较上月平均上涨3.7%。

《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》印发

1月7日，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》（简称《方案》），提出到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。