报告摘要

2024年3月全球新签订单数量96艘，同比下降44.32%

2024年3月份全球新签订单96艘，共计2597141CGT。与2024年2月份全球新签订单130艘，共计4432942CGT相比较，数量环比减少34艘，修正总吨环比下降41.41%。与2023年3月份全球新签订单221艘，共计4664718CGT相比较，数量同比减少125艘，修正总吨同比下降44.32%。按接单船厂国家来看，中国船厂接获57艘，合计1030633CGT;日本船厂接获2艘，合计19452CGT;韩国船厂接获22艘，合计1134764CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的39.68%、0.75%和43.69%。

中国船厂手持全球阿芙拉型油船多数订单，引领绿色油船新航向

截至2024年4月下旬，全球船厂手持阿芙拉型油船订单165艘左右，折合近1890万载重吨，其中，中国船厂手持订单约115艘，以载重吨计算的话，占据国际市场份额70%左右。今年1-4月，全球阿芙拉型油船累计新船订单252万载重吨，约占同期油船新船成交量的16%。阿芙拉型油船市场持续火热，其中爆点更多来自双燃料设计。4月中旬，中国船舶集团旗下中国重工子公司大连造船与马来西亚国际航运公司MISC旗下油船公司AET签订2艘氨双燃料阿芙拉型油船建造合同，这是全球首份氨双燃料阿芙拉型油船订单，也将让中国船厂继续引领绿色油船新航向。

原油需求回暖，VLCC新船订单量及价格或将持续走高

2023年7月以来，VLCC新船订单开始复苏，订单的回升主要是由于船东对未来几年运力不足的担忧日益加强。随着老旧船舶的增加，业界越来越担心不久的将来会出现船舶短缺。在预见新造船市场短期内不会下降的情况下，愿意订造VLCC的船东不断增加。与此同时，俄乌冲突导致原油运输航线发生变化，长距离航线的增加也进一步削减可用运力，推升VLCC运价，这些因素都对VLCC新船订单的增长起到了推动作用。