2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万TEU大关，第14年蝉联全球第一;新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示上海国际航运中心稳居全球第三。在建设世界一流强港的道路上，上海港奋楫争先，大步向前。

口岸集散功能持续增强

在2023北外滩国际航运论坛上，交通运输部党组书记、部长李小鹏表示，要推进区域港口协调融合，提升港口枢纽功能，加快建设上海港等世界一流强港，推动共建辐射全球的航运枢纽。

今年4月，淮安袁北班列首班成功发运，标志着盐城、淮安袁北至上海芦潮港站海铁联运班列正式扩班至天天班运行。盐城至上海港海铁联运班列自2023年10月开通以来，以每周三班的频次平稳开行，业务量已超1.7万标准箱。

近年来，上海世界一流航运枢纽地位更加稳固。航运资源要素加快集聚，洋山深水港四期成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，上海港国内外航线数、港口连通度等指标连续多年位居全球第一，集装箱吞吐量连续14年居全球第一，集装箱水水中转比例从2017年的46.7%提高至2022年的53.9%，海铁联运量从2019年的9.4万标准箱提高至2022年的48.6万标准箱。

目前，洋山港和外高桥港设立了空箱调运中心，在上海港形成空箱“蓄水池”。“这意味着更多的空箱可通过水、公、铁等多种路径调运到长三角区域以及长江流域和其他沿海港口，不仅可以缓解季节性缺箱的问题、减少出口波动幅度、提高船舶靠泊接卸效率，还能支撑各项创新服务和多式联运产品推进提速，持续扩大上海港作为国际集装箱枢纽港的辐射能级。”上海港东北亚空箱调运中心有关负责人介绍说。

此外，上海还推出了《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023—2025年)》，预计到2035年，上海将被打造成为国际一流邮轮枢纽港、具有国际影响力的邮轮旅游目的地和具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心，即“一港一地一中心”。

数智转型大步向前

面向未来，“智慧”成为港口发展关键词。上海港已建成全球单体规模最大、具有自主知识产权的自动化集装箱码头——洋山四期全自动化码头，而今年将要投运的罗泾码头则是新一代智慧化绿色全自动集装箱码头，代表着最新港航科技成果的“集大成之作”。

港区实现全自动化，上海港的作业系统也越来越“聪明”。近期，上港集团海勃公司自主研发的单船效率分析系统顺利上线并平稳运行，可实现海量数据的共享、分析、可视化运用，变“无序海量数据”为“有序管理依据”。

据海勃公司相关负责人介绍，该单船效率分析系统依托上港集团大数据中心，融合大数据处理、云计算等前沿科技，实现对码头船舶作业的多维度、深层次分析。

“这套系统打破了传统管理模式依赖经验判断与粗放式调度的局限，给我们提供了现场管理的新视角，推动码头的生产管理向以精准数据为依据进行科学决策与高效资源配置转变。”上述负责人表示。

此外，上港集团还上线了“上海口岸电子EIR平台”新版集卡预约功能，提升了预约功能的严谨性和操作便捷性，助力新手司机快速熟悉流程，提高作业效率。

“现在，司机、承运人和码头企业可通过平台实时沟通，港口能根据实际情况审核并安排集卡进出港时间，已在上海港7家码头已经全部完成更新上线。下一步，我们将持续完善平台，赋能国际物流，推动绿色智慧港口建设。”上港集团港航数科相关项目负责人说。

航运服务能级提升

近年来，上海航运服务功能不断完善——上海航运交易所成为全国集装箱班轮运价备案中心、中国船舶交易信息中心，集装箱运价指数成为国际市场风向标;航运保险国际市场份额仅次于伦敦和新加坡;上海首次跻身全球最受欢迎仲裁地前十名;上海在新华—波罗的海航运中心指数中连续三年位居全球第三;上海港成为全国首个、全球第三个拥有“船到船”同步加注保税LNG服务能力的大型港口;国内首个航运期货品种，集运指数(欧线)期货在上海国际能源交易中心上市交易;上海海事法院首次采用法律互惠标准承认英国法院的商事判决。

2023年6月，上海市人民政府办公厅发布了《提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案》，提出到2025年，基本形成功能完备、服务优质、开放融合的现代航运服务业高质量发展体系，数智化发展水平、低碳化发展能力达到国际先进水平，“上海航运”服务品牌的国内示范作用和国际影响力显著增强，参与国际航运事务的能力明显提升;到2035年，全面建成现代航运服务体系高度发达、引领全球航运服务创新发展、深度融入国际航运治理体系、具备全球航运资源配置能力的国际航运中心。

该方案还提出，要促进航运衍生服务业能级提升、打造数智航运生态圈、全面优化航运服务业发展环境等。

1月23日，上海市市长龚正作政府工作报告时指出，2024年，上海要加快建设国际航运中心，着眼于提升航运资源全球配置能力，大力发展高端航运服务业，增强航运保险承保和服务能力，探索海事仲裁模式创新，发展国际船舶管理业务，稳妥有序推动上海航运交易所改革。