报告摘要

2024年8月中国主要港口作业效率有所好转

根据数据统计，2024年8月，中国9大主要港口作业效率有所好转，船舶平均在港停时、在泊停时分别为1.29天、0.91天，环比分别下降9.8%和上升4.6%，优于其他11个国外主要港口集装箱船舶平均在港、在泊停时(2.23天、1.93天)。

2024年8月中国沿海散货综合指数走势平稳

8月，中国沿海内贸终端补库节奏放缓，但受台风、内贸运力外放等因素影响，即期运力略有收紧，沿海散货综合指数走势平稳。8月30日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收980.58点，比上月末上涨0.4%，月平均值为973.34点，环比上涨0.2%。

2024年7月中国出口集装箱运输市场稳中向好

2024年7月，中国出口集装箱运输市场总体呈现稳中向好的行情。运输需求继续保持在高位，供求关系较为良好。上半月，市场运价继续上行，但在下半月，多条远洋航线出现高位回落的走势。据海关总署最新公布的数据显示，以美元计价，中国2024年6月出口同比增长8.6%，增速进一步加快。

主要港口均实现货物吞吐量正增长，福州港吞吐量超过佛山港

2024年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，其中二季度同比增长3.2%。分结构看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。

与上期榜单相比，前十名位次没有发生变动，前二十名中，福州港以190万TEU吞吐量超过佛山港，排名上升一位，位列榜单第15。