报告摘要

2025年1月中国主要港口的作业效率保持稳定，欧美及沿线港口则出现不同程度的下降

2025年1月，全球主要港口远洋国际集装箱船舶的平均在港时间和在泊时间显示出显著差异，中国主要港口的作业效率保持稳定，而欧美及沿线港口则出现不同程度的下降。在春节前的集装箱出货高峰期间，中国主要港口的船舶平均在港时间为1.51天，在泊时间为0.95天，环比上升1.3%和5.6%。这一表现仍优于其他11个国际主要港口，其中国际港口平均在港时间达2.64天，在泊时间为1.97天。

2025年1月沿海(散货)综合运价指数下跌

2025年1月，运价跌至成本线以下，加之国际原油价格快速走高，船舶营运成本上涨，部分船东提前停航“放假”，综合指数持续下行。1月24日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收934.44点，比上月末下跌9.6%，月平均值为969.38点，环比下跌11.1%。

2025年1月中国出口集装箱运输市场行情总体平稳

2025年1月，中国出口集装箱运输市场行情总体稳定，综合指数继续平稳上涨。随着传统“春节”假期临近，即期市场订舱价格在下半月出现回落。2025年1月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1542.87点，较上月平均上涨3.6%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为2243.03点，较上月平均下跌5.5%。

预计2025年沿海港口生产将保持平稳增长态势

2025年是“十四五”规划的收官之年，基于对国内外经贸发展趋势的判断，综合对煤炭、钢铁、电力、石化、汽车、粮食等重要行业发展特征研判，结合港口自身发展趋势与规律，综合预计2025年沿海港口生产将保持平稳增长态势，增速较2024年有所下滑。2025年沿海港口货物吞吐量将超过114亿t，同比增长2.0%，增速较2024年下滑1.4个百分点。全年走势方面，预计一季度实现平稳开局，二季度、三季度在2024年同期较低基数的影响下，增速有所回升，四季度港口生产将保持平稳发展态势。