报告摘要

2024年前三季度我国造船业三大指标稳步增长，绿色船舶订单快速增长

2024年前三季度我国造船业三大指标继续稳步增长。数据显示，2024年1月-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%;新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%;截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1月-9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。值得注意的是，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。

2024年9月全球新签订单数量环比大幅下滑，三大船型新船价格均持平

2024年9月份全球新签订单116艘，共计3865556CGT。与2024年8月份全球新签订单180艘，共计5736893CGT相比较，数量环比减少64艘，修正总吨环比下降32.62%。与2023年9月份全球新签订单245艘，共计3960462CGT相比较，数量同比减少129艘，修正总吨同比下降2.40%。9月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为175点、223点、117点。

油船订单创新高，中国船厂赢得大多数订单

随着各公司着手更新老旧船队，2024年第三季度全球油轮新造船合同创下了18年来新高。7月至9月间，全球船东共下单建造了187艘、1580万DWT的油轮，这是自2006年第一季度以来的最高季度数据。前9个月，超过10000DWT的原油轮和成品油轮订单中，约68%来自中国船厂，排名第二的韩国仅占18%，日本和越南共占14%。

2024年前三季度集装箱船订单创新高

2024年前三季度，集装箱船市场迎来了新一波的订单热潮，新船订单再创新高，集运巨头也将目光重新投向LNG燃料。2024年前三季度，全球集装箱船新造船市场再现火爆行情。数据显示，2024年1-9月新船订单量高达254艘约298.2万TEU，同比大增90.7%，已经超过了2010年以来(2021年除外)所有年份的全年订单量，仅次于2021年同期的532艘409.4万TEU，创下历史第二高的纪录。