9月27日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院(SDARI)为山东海运股份有限公司量身定制、江苏新韩通船舶重工有限公司建造的全球首例装载碳捕集系统的新造环保型8.2万吨散货船(“New Dolphin”系列)“山东鑫盛”号正式命名交付，该项目的顺利交付，标志着我国在船舶碳捕集领域向产业化迈出了关键一步，为实现节能减排目标提供了新的方案。

“New Dolphin”8.2万吨散货船是上船院散货船设计团队根据上船院多年来在大灵便型散货船上的设计经验，根据对新规范规则的研究、利用新技术，在“Dolphin”系列基础上推出的一型安全环保的散货船。

该型船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，可航行于全球大部分区域，航线灵活，且具有大载重量、超大货舱舱容的特点，船舶适货性更强。该型船通过全新的线型设计理念，采用降波浪增阻的船艏和适风浪的船艉、螺旋桨设计，保证螺旋桨的高效性能;降风阻的上建设计，降低全船阻力，提高推进效率;优化设计大幅降低了油耗，又改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高全生命周期的经济性。“山东鑫盛”号试航结果显示，其在风浪中耐波性能好，波浪增阻小;在设计功率点，航速显著优于预期设计目标，经济性佳。此外，该船通过合理布置油污水、生活污水处理系统来解决敏感区域的零排放问题，采用压载水处理系统，满足装卸货时大排量压载水处理的要求，提高船舶的环保性能和市场竞争力。

节能减排效果强

该型船为船东提供了一种基于常规燃料系统的情况下，使用碳捕捉系统来降低碳排放的节能环保方案，该方案能够有效平衡船舶营运的经济性和相关法规的排放要求，具备广阔的产业化前景和推广潜力;成功突破了高效吸收剂吸附技术、分区参数控制等技术难题，能够保证在二氧化碳液化率99%、液态二氧化碳纯度99.9%的高标准同时，有效降低系统能耗和二氧化碳耗散量，适配远洋船舶复杂运行工况;船舶能效设计指数(EEDI)可达到国际海事组织(IMO)第三阶段要求，实现真正的绿色环保船舶;振动、噪音结果远远优于相关规范的要求，符合友好工作环境要求。

空间利用率高

此次交付的船舶在空间布置上综合考量碳捕捉系统、脱硫塔系统、二氧化碳储存罐的布置空间，对全船舱室布置进行了优化，成功将碳捕捉系统应用在“山东鑫盛”号上，同时保留了“New Dolphin”系列超大货舱舱容和油舱舱容的特色。在兼容碳捕捉系统和脱硫塔系统的同时，保障了载重量指标和续航力指标，有效提升了船舶的经济性。

安全性能优

该船碳捕捉系统采用“吸收—解吸—压缩—液化—储存—过驳”全工艺流程，最终由船上二氧化碳储存罐卸载至相应码头存储装置中，需要解决低温运输卸载、二氧化碳窒息等技术风险。“山东鑫盛”号设计充分考虑到这些风险，配有完整详尽的碳捕捉系统安全卸载操作流程，同时装配有相应防护装备、自给式呼吸器、担架和洗眼药水，有效保障船员的人身安全。

上船院还为客户提供了该型船的多种可选优化方案，包括配置开式脱硫塔、不同标准的硫和氮的排放控制、燃油类型的选择、节能装置的加装等，以及碳捕捉系统、甲醇燃料系统等设计方案，可满足不同客户的多样化定制需求。

该型船已获得国内外多个船东的订单，实船运营结果显示，所有指标均符合或超过了合同要求，为国际领先水平，得到了各船东公司的一致认可。